Isipin ang isang 1.75 m/s na pampasaherong elevator na nagsisimulang umugong sa isang lugar sa pagitan ng ikaapat at ikaanim na palapag. Ang makina ay tahimik, ang mga lubid ay bago, at walang makikita sa controller. Ang sira ay kadalasang nasa riles: isang dugtong na hindi kailanman binihisan ng flush, isang bracket na bahagyang kumikislap mula sa tubo, o isang lining ng sapatos na napunit sa sarili nitong hugis.
Ang mga riles ng gabay sa pag-angat ay ang reference na ibabaw para sa buong patayong biyahe. Itinakda nila ang landas na sinusundan ng kotse, sinisipsip nila ang mga lateral load na itinutulak sa kanila ng mga sapatos na gabay, at binibigyan nila ang kagamitang pangkaligtasan ng isang bagay na matibay upang i-clamp. Ang laki ng riles, kalidad ng machining, magkasanib na trabaho at pagkakahanay ay mas mura upang makakuha ng tama sa panahon ng pag-install kaysa sa pagtama pagkatapos.
Ano ang Nagagawa ng Lift Guide Rails sa isang Lift System
Ang isang riles ay mukhang isang plain steel bar mula sa hukay, ngunit gumagawa ito ng tatlong trabaho nang sabay-sabay, at ang bawat isa ay nagtatakda ng ibang pangangailangan.
- Patnubay: ang machined head ay ang track na sinusundan ng kotse at mga counterweight na sapatos, kaya ang straightness at finish nito ay direktang makikita bilang ginhawa sa pagsakay.
- Mag-load ng landas: sira-sira car load, rope sway at, sa matataas na shaft, building sway umaabot sa riles sa pamamagitan ng sapatos at pumasa sa bracket at shaft structure.
- Pang-seguridad na ibabaw ng gear: Ang mga progresibo at instant na mga gear sa kaligtasan ay nag-clamp sa rail head upang ihinto ang kotse, na gumagawa ng lapad ng ulo, tigas, kondisyon sa ibabaw at magkasanib na mga parameter ng kaligtasan ng kalidad kaysa sa mga dagdag na ginhawa.
Ang T-section rail ay may tatlong zone: ang ulo na nababalot ng sapatos, ang talim (web) na nagdadala ng baluktot, at ang paa na tumatanggap ng fishplate sa mga joints at ang mga clip sa mga bracket. Ang rail steel ay tinukoy sa pamamagitan ng tensile strength at elongation sa ISO 7465 at ang Chinese equivalent nitong GB/T 22562, at ang ulo ay alinman sa malamig na iginuhit sa huling sukat o machined pagkatapos ng pagguhit.
Ang machining ay kung ano ang humihigpit sa lapad ng ulo, tuwid at twist. Sinasaklaw ng malamig na riles ang karamihan sa villa at mababang trabaho; habang ang mga bilis ay lumampas sa humigit-kumulang 2 m/s, ang machined rail ay nagiging karaniwang detalye at ang ibabaw na pinapatakbo ng sapatos ay kapansin-pansing mas pare-pareho.
| Pagtatalaga ng riles | Nominal na lapad ng ulo | Karaniwang tungkulin | Tala sa ibabaw |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Mga Villa lift, low-speed passenger at goods lifts | Kadalasang malamig, magaan ang pagkarga ng sapatos |
| T75-3/B | 75 mm | Ang karaniwang pag-angat ng pasahero at mga kalakal ay hanggang sa humigit-kumulang 1.75 m/s | Cold-drawn common, machined para sa mas tahimik na biyahe |
| T89/B | 89 mm | Mga elevator sa kalagitnaan at matataas na pasahero, humigit-kumulang 1.75 hanggang 2.5 m/s | Machined ulo karaniwan |
| T114/B | 114 mm | Mas mabilis na mga elevator ng pasahero, humigit-kumulang 2.5 hanggang 4 m/s | Makina, mas mahigpit na tuwid |
| T127-1/B | 127 mm | High-speed at heavy-duty na pampasaherong elevator | Makina, mas makapal na talim |
| T140-1/B | 140 mm | Napakataas na bilis at malalaking kapasidad na mga elevator | Makina, bracket at clip sizing kritikal |
Ang Rail-to-Shoe Interface ay Nagpapasya sa Ingay at Pagsuot
Ang guide shoe ay ang tanging bahagi na nakadikit sa riles, kaya ang pagpapares ay higit na mahalaga kaysa sa alinmang bahagi sa sarili nitong. Ang isang sliding na sapatos ay bumabalot sa ulo ng isang lining, kadalasang cast iron, nylon o isang self-lubricating composite, at tumatakbo nang may maliit na clearance sa bawat gilid. Gumagamit ang isang roller shoe ng tatlong roller na may spring preload, mas pinahihintulutan ang misalignment at pinananatiling mababa ang friction sa mas mataas na bilis.
Dalawang hindi pagkakatugma ang patuloy na bumabalik sa gawaing serbisyo:
- Ang isang sapatos na ginawa para sa isang 75 mm na ulo na nilagyan ng isang 70 mm na riles, o ang reverse, ay nag-iiwan ng malubay o nagbibigkis. Ang kotse ay kumakatok sa isang gilid sa start-up at ang lining ay nasusuot sa isang taper.
- Ang isang cast-iron lining ay natuyo sa isang riles na tinukoy para sa oiled na operasyon ay humihiyaw sa loob ng ilang linggo, at ang ulo ay nakakakuha ng marka na walang halaga ng langis ang magpapakintab mamaya.
Ang clearance, preload at lining na materyal ay dapat magmula sa data ng gumagawa ng elevator sa halip na sa anumang nasa istante. Ang paghahambing sa pagitan ng sliding at roller guide na sapatos lumalakad sa mga trade-off na iyon nang mas detalyado.
FKD-T001 Elevator Guide Lining ng Sapatos, 120 mm Lapad 120 mm-wide guide shoe lining na may 5, 9, 10 o 16 mm na mga opsyon sa kapal, na idinisenyo upang bawasan ang alitan ng riles at pagsusuot sa elevator guide shoes. Tingnan ang Produkto → Itinatakda ng Sukat ng Riles ang Sapatos at ang Lubrication Point
Ang lapad ng ulo ay ang bilang na naglalakbay kasama ang riles sa buong detalye: pinipili nito ang pamilya ng sapatos, laki ng lining, setting ng clearance at maging ang dami ng langis na kailangang ihatid ng lubrication system. Ipinapakita ng tsart sa ibaba ang nominal na lapad ng ulo sa likod ng bawat karaniwang pagtatalaga.
Dalawang praktikal na kahihinatnan ang sumusunod. Una, ang isang mas mabigat na kotse sa isang mas malawak na riles ay nangangailangan ng isang sapatos na may sapat na roller preload o lining area upang maikalat ang load; ang isang maliit na sapatos ng villa na nahuhulog sa isang seksyong T114 ay mawawalan ng flat bago ang rate ng buhay nito. Pangalawa, ang pagpapadulas ay kailangang sukat sa tumatakbong ibabaw. Ang mga tasa ng langis ay nagpapakain sa ulo sa pamamagitan ng isang felt o wick contact, at ang isang malapad na ulo ay mabilis na nagpupunas ng pelikula nang mas mabilis kaysa sa isang makitid na ulo sa isang mabagal na pag-angat ng villa.
FKD-R90-1 Roller Guide Shoe para sa Mga Elevator Isang roller guide shoe na may rating na 1400 kg at 2.0 m/s, na may three-side spring cushioning, two-hole mounting, at compatibility sa 10/16 mm guide rails. Tingnan ang Produkto → Mga Pagsusuri na Dapat Gawin Bago Umakyat ang Riles
Karamihan sa mga problema sa tren ay napagpasyahan sa unang oras ng pag-install, hindi sa ikatlong taon ng serbisyo. Ang isang mabilis na inspeksyon sa bangko at isang tuwid na pagtakbo sa baras ay sumalo sa halos lahat ng mga ito.
- Straightness at twist. Ilagay ang bawat riles sa mga trestle at suriin ang ulo gamit ang isang straightedge kasama ang buong haba; isang riles na bumabagabag sa paa nito ang magpapaikot ng sasakyan mamaya.
- Ulo condition. Tanggihan ang mga nicks, rolled edges, rust pits o chatter marks sa tumatakbong ibabaw. Ang isang 0.05 mm burr sa isang joint ay nararamdaman ng bawat pasahero.
- Magkasamang mukha. Ang mga mukha ng fishplate ay dapat na parisukat at magkatugma. Kung ang dalawang dulo ay nagmula sa magkaibang batch, suriin ang lapad ng ulo bago i-clamp ang mga ito.
- Tugma sa hardware. Ang mga rail clip, fishplate at bracket ay dapat na angkop sa lapad ng paa at pattern ng butas ng seksyong aktwal na ibinigay, hindi ang nasa orihinal na guhit.
- Mahabang pagpaplano. Ang karaniwang stock ay 5 m, na may 3 m at 4 na m na seksyon na pinutol para sa mga villa at mababang-taas na shaft. Magplano upang hindi mapunta ang mga joint kung saan nakakapit ang safety gear sa panahon ng pagsubok.
Alignment at Lubrication sa Serbisyo
Ang verticality ay karaniwang hawak sa humigit-kumulang 0.7 mm sa anumang 5 m ng riles, na ang mga riles ng kotse ay magkatulad at nasa parehong eroplano sa loob ng isang katulad na banda. Ang spacing ng bracket ay nagmumula sa gumagawa ng elevator, karaniwang nasa rehiyon na 2.0 hanggang 2.5 m para sa karaniwang tungkulin ng pasahero, at ang bawat bracket ay kumikislap sa halip na sapilitan. Ang mga kasukasuan ay nagpapasya ng ingay: ang puwang sa ulo ay karaniwang natatakip malapit sa 0.5 mm, anumang hakbang sa pagitan ng dalawang riles ay binibihisan ng halos 0.05 mm, at ang paglipat ay pinakintab sa direksyon ng paglalakbay.
Ang pagpapadulas ay ang kalahati ng parehong trabaho. Ang mga tasa ng langis ay naka-bolt sa sapatos o tsinelas at pinunasan ang isang manipis na pelikula sa ulo habang naglalakbay ang kotse, upang ang pelikula ay mananatiling tuluy-tuloy sa halip na mag-pooling. Ang isang tuyong ulo ay gumagawa ng stick-slip at ang pamilyar na mataas na tunog na tili; ang isang tasa na napuno ng sobra ay tumutulo sa hukay at ginagawang abrasive paste ang alikabok na nagsusuot ng lining at rail. Ang mga roller na sapatos at self-lubricating na composite lining ay kadalasang natuyo sa pamamagitan ng disenyo, at ang pagdaragdag ng langis sa mga system na iyon ay mas nakakasama kaysa sa mabuti.
FKD-B500 Round Elevator Oil Cup, 500 ml Isang 500 ML round oil cup na may anti-drip nozzle function at corrosion-resistant, madaling malinis na construction para sa elevator lubrication at maintenance. Tingnan ang Produkto → Sourcing Checklist para sa isang Rail-and-Shoe Package
Ang mga mamimili na nag-order ng mga riles at sapatos nang hiwalay ay malamang na matuklasan ang hindi pagkakatugma sa site. Ang pagpapadala ng isang sheet ng detalye kasama ang pagtatanong ay maiiwasan ang karamihan nito:
- Ang pagtatalaga at pamantayan ng riles, halimbawa T89/B hanggang ISO 7465, kasama ang lapad ng ulo sa milimetro.
- Cold-drawn o machined head, at kailangan ang surface o straightness tolerance.
- Haba bawat piraso, kabuuang dami, at kung kasama ang mga fishplate, clip at bracket.
- Uri ng sapatos at materyal na lining, na may running clearance o roller preload na kinuha mula sa data ng gumagawa ng elevator.
- Paraan ng pagpapadulas, kapasidad ng tasa ng langis, at isang ekstrang hanay ng mga lining para sa unang agwat ng serbisyo.
Dahil ang mga riles at sapatos ay nagsusuot bilang isang pares, karamihan sa mga bihasang mamimili ay nagtatago sa isang purchase order at isang talaan ng inspeksyon. Ang gabay na hanay ng sapatos sumasaklaw sa magkatugmang bahagi ng paketeng iyon, mula sa sliding at roller na sapatos hanggang sa mga lining na may sukat para sa karaniwang lapad ng ulo.
