Kapag binuksan mo ang pinto ng hoistway sa pinakamababang landing at tumingin sa ibaba, makikita mo ang isang kongkretong recess na hindi naiisip ng karamihan ng mga pasahero. Ang recess na iyon ay ang elevator pit — isang mababaw ngunit kritikal sa kaligtasan na espasyo sa pagitan ng sahig ng pinakamababang hintuan at sa ilalim ng hoistway. Inilalagay nito ang unan sa sasakyan sa pagtatapos ng paglalakbay, iniangkla ang mga riles ng gabay, at binibigyan ng puwang ang mga technician na magtrabaho. Ang pagkuha ng tamang hukay ay nakakaapekto hindi lamang sa pagsunod sa code, kundi pati na rin sa pangmatagalang pagiging maaasahan ng bawat bahagi na naka-mount dito.
Ano ang Elevator Pit?
Ang elevator pit ay ang bahagi ng hoistway sa ibaba ng pinakamababang landing. Ito ay umaabot sa buong footprint ng hoistway at karaniwang itinayo mula sa reinforced concrete. Sa simpleng mga salita, ito ay ang crawl space sa ilalim ng elevator car kapag ang kotse ay nakapatong sa mga buffer nito.
Ang mga pangunahing trabaho nito ay diretso:
- Magbigay ng stroke room para sa mga buffer sa ilalim ng kotse at counterweight.
- Suportahan ang mga dulo ng buntot ng mga riles ng gabay at mga bracket.
- Mga gamit sa bahay gaya ng speed governor tension sheave at bottom stop switch.
- Bigyan ang mga tauhan ng pagpapanatili ng isang ligtas na lugar upang tumayo sa panahon ng inspeksyon, pagliligtas, at regular na serbisyo.
Ang mga traksyon at haydroliko na elevator ay nakasalalay sa puwang na ito upang masipsip ang epektong pang-emergency at mapanatiling maayos na nakahanay ang mga riles. Maaaring i-install ang ilang screw-driven na home lift na may pinababang hukay o kahit na walang hukay, ngunit karamihan sa mga traksyon at hydraulic installation ay nangangailangan ng nakahanda na hukay na may mga konkretong tolerance na tumutugma sa mga drawing ng tagapagtustos ng elevator.
Elevator Pit Depth at Dimensional Essentials
Ang eksaktong lalim ng elevator pit ay hindi isang bagay na maaari mong hulaan. Kinakalkula ito mula sa na-rate na bilis ng elevator, ang uri ng buffer, ang istraktura sa ilalim ng sasakyan, at ang code na ipinapatupad sa iyong rehiyon. Dalawang malawakang ginagamit na sanggunian ang ASME A17.1/CSA B44 sa North America at EN 81-20 sa Europe. Ang pangunahing panuntunan ay simple: ang mas mabilis na paglalakbay ng kotse, mas maraming buffer stroke ang kinakailangan, at samakatuwid ay mas malalim ang hukay.
Para sa mga tipikal na gusaling mababa ang taas at mid-rise, karaniwan ang mga praktikal na hanay ng lalim sa ibaba. Hindi sila kapalit para sa naaprubahang layout ng tagagawa ng elevator, ngunit binibigyan ka nila ng ideya kung ano ang plano.
Ang isang mababaw na hukay ay isa sa mga pinakakaraniwang dahilan na ang isang umiiral na gusali ay hindi madaling makasakay ng bagong elevator. Kung ang lalim ng hukay ay hindi sapat, ang buffer ay hindi maaaring i-install sa tamang taas, ang kotse o counterweight ay maaaring hawakan ang sahig sa isang kondisyon na sobrang bilis, at ang mga inspektor ay tanggihan ang pag-install. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga bihasang kontraktor ng elevator ay palaging nakikipag-ugnayan sa lalim ng hukay sa supplier ng kagamitan bago magbuhos ng kongkreto.
Karaniwan ang trend sa ibaba para sa mga traction elevator na may mga oil buffer: ang mas mataas na bilis ng rate ay nangangahulugan ng mas mahabang stroke at mas malalim na hukay.
Ano ang Nakatira sa Loob ng Elevator Pit?
Ang isang mahusay na itinayong hukay ay hindi kailanman walang laman. Sa loob ay makikita mo ang ilang bahagi na nagtutulungan sa tuwing umaandar ang elevator:
- Mga buffer unit (langis o polyurethane) sa ilalim ng kotse at counterweight;
- Guide rail tail at fixing bracket;
- Gabay sa mga sapatos o roller sa counterweight at gilid ng kotse;
- Mga tasa ng langis na nagpapadulas sa ibabaw ng riles;
- Bilis governor tension sheave;
- Mga switch sa ibaba ng paglalakbay at mga kontrol sa inspeksyon;
- Sump pump kung saan ang tubig sa lupa ay isang panganib;
- Hagdan at ilaw.
Mga Gabay na Sapatos at Oil Cups
Ang mga guide na sapatos ay nagpapanatili sa kotse at counterweight na nakahanay sa mga riles. Gumagamit ang mga sliding na sapatos na palitan ng mga lining, habang ang mga roller guide na sapatos ay gumagamit ng rubber-tyred roller. Ang mga tasa ng langis ay maliliit na reservoir na naka-mount malapit sa rail face; tumutulo sila ng pampadulas sa riles upang mabawasan ang pagkasira at ingay. Ang mga pagod na guide shoes ay nagdudulot ng vibration, kalabog, at kalaunan ay rail scoring. Kung ang isang tasa ng langis ay natuyo, ang kotse ay maaaring sumirit at ang lining ng sapatos ay mas mabilis na nagsuot. Kaya naman ang maliliit na accessory na ito ay nasa bawat seryosong listahan ng inspeksyon ng hukay.
Kung nais mong maunawaan kung bakit ang isang tasa ng langis ay karapat-dapat ng labis na pansin, basahin ang aming artikulo sa mga tasa ng langis ng elevator. At kapag oras na upang palitan ang mga sira na sapatos, ang pagpili ng tamang modelo ay mahalaga para sa parehong kaginhawahan at kaligtasan — i-browse ang aming guide na hanay ng sapatos upang makita ang mga uri ng sliding at roller para sa iba't ibang bilis at profile ng riles.
FKD-9098 Elevator Oil Cup para sa Smooth Buffer Lubrication Ang oil cup na ito ay nauugnay sa buffer system na tinalakay sa itaas, kung saan ang malinis at tuyo na mga bahagi ay mahalaga para sa ligtas na paghinto. Ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri dito bilang isang kapalit o ekstrang bahagi sa panahon ng pagpapanatili ng buffer. Tingnan ang Produkto → Mga Buffer at Safety Device
Ang mga buffer ay ang huling linya ng proteksyon. Ang isang oil buffer ay gumagamit ng isang piston na nagpapabagal sa kotse nang maayos; ang isang polyurethane buffer ay ginagamit para sa napakababang bilis. Sa itaas ng mga ito ay ang mga switch sa ibaba na pumuputol sa controller kapag ang kotse ay pumasok sa huling limit zone. Ang lahat ng mga aparatong ito ay dapat panatilihing malinis, tuyo, at maayos na ayusin. Ang isang maliit na piraso ng debris o isang tumutulo na selyo ay maaaring magbago ng mga katangian ng compression at lumikha ng isang hindi ligtas na paghinto.
Waterproofing at Drainage para sa Elevator Pits
Dahil ang isang hukay ay mas mababa sa grado, ito ay isa sa mga lugar na may pinakamaraming tubig sa isang gusali. Ang tubig sa lupa ay pumapasok sa pamamagitan ng mga bitak, malamig na kasukasuan, pagtagos ng tubo, o sa pamamagitan lamang ng pagkilos ng maliliit na ugat sa pamamagitan ng buhaghag na kongkreto. Kung ang hukay ay hindi protektado, ang halumigmig ay makakakalawang ng mga bahagi ng buffer, makakasira ng mga de-koryenteng switch, lumikha ng isang madulas na pelikula sa sahig, at kalaunan ay magdudulot ng mga malalaking bahagi ng pagkabigo.
Ang pinaka-maaasahang solusyon ay ang positive-side waterproofing, na inilalapat sa labas ng mga pader ng hukay sa panahon ng pagtatayo. Para sa mga proyektong retrofit, maaaring ilapat ang negatibong panig na cementitious o crystalline coating mula sa loob, at ang drainage mat o sump pump ay nagdaragdag ng pangalawang linya ng depensa. Ang crystalline waterproofing ay lalong kapaki-pakinabang sa mga kongkretong hukay dahil ito ay nagpapagaling sa sarili ng mga bitak ng hairline, ngunit dapat itong ilapat sa isang sound substrate. Nauuna ang crack injection at structural repair; ang patong na nag-iisa ay hindi titigil sa aktibong pagtagas sa pamamagitan ng gumagalaw na bitak.
Ang sump pit na may submersible pump ay isang praktikal na redundancy sa mga lugar na may mataas na tubig sa lupa. Ang bomba ay dapat na may alarma at isang backup ng baterya, dahil ang isang baha na hukay sa panahon ng pagkawala ng kuryente ay isang malubhang panganib sa kaligtasan.
Inspecting the Pit: Isang Maintenance Checklist
Tinatrato ng OSHA ang mga elevator pit bilang mga nakakulong na puwang na nangangailangan ng permit sa maraming kaso. Malalim ang mga ito, may limitadong pagpasok at paglabas, at naglalaman ng mga panganib sa elektrikal at mekanikal. Bago pumasok ang sinuman sa isang hukay, dapat na naka-lock ang elevator, at ang kapaligiran ay dapat na masuri kung may anumang dahilan upang pagdudahan ang kalidad ng hangin.
Sa isang regular na inspeksyon, bigyang-pansin ang mga bagay na ito:
- Nakatayo na tubig o mamantika na nalalabi sa sahig;
- Kondisyon ng buffer: mga bitak, antas ng likido, at ligtas na pag-mount;
- Gabay sa pagsusuot ng sapatos: suriin ang gumaganang ibabaw at palitan ang lining kapag ito ay mas mababa sa pinakamababang kapal ng tagagawa;
- Mga tasa ng langis: lamnang muli kung walang laman at linisin ang anumang umapaw na umaakit ng alikabok;
- Bilis governor tension sheave at rope slack;
- Mga switch sa ibaba ng paglalakbay, mga kable, at ilaw;
- Kondisyon ng hagdan at switch ng pit stop.
Ang pagpapalit ng mga sira na lining ng sapatos ay isang mabilis at murang pag-aayos na nagpapanumbalik ng maayos na pagtakbo at pinipigilan ang pagdikit ng bakal sa bakal. Palaging gumamit ng lining na tugma sa uri ng iyong riles at katawan ng sapatos; isang unibersal na boot liner mula sa isang maaasahang tagapagtustos ng mga piyesa ng elevator ay isang madaling paraan upang magtabi ng isang maliit na stock para sa nakaplanong pagpapanatili.
FKD-T001 Elevator Guide Lining ng Sapatos na may Maramihang Opsyon sa Kapal Dinisenyo para mabawasan ang friction sa pagitan ng guide rail at shoe lining, ang lining na ito ay may 120 mm na lapad at mga opsyon sa kapal mula 5 hanggang 16 mm. Kapaki-pakinabang kapag pinapalitan ang mga sira na lining upang maiwasan ang pagdikit ng bakal-sa-bakal. Tingnan ang Produkto → 
